Главная | Трагедии из за превышение скорости

Трагедии из за превышение скорости

Пассажирский поезд Alvia, следовавший из Мадрида в Ферроль, сошел с рельсов при подъезде к станции Сантьяго-де-Компостела. Четыре последних вагона, по словам очевидцев, несколько раз перевернулись, а затем врезались друг в друга и загорелись.

Удивительно, но факт! По предварительным данным, в момент аварии он находился в состоянии алкогольного опьянения.

Состав практически полностью оказался на земле, а последние вагоны превратились в груду метала. По словам медиков, 30 поступивших в больницы пассажиров находятся в тяжелом состоянии.

Удивительно, но факт! Одна из крупнейших трагедий в США на железной дороге унесла жизни семи человек, около двухсот пострадали.

По словам дипломата, на момент подписания номера сведений о российских гражданах, находившихся в поезде, не поступало. Как рассказал Глотов, испанские власти создали кризисный центр, куда поступает вся информация о пострадавших. Представители центра сообщили российским дипломатам, что "сейчас составляются списки погибших и пострадавших пассажиров.

Удивительно, но факт! В латвийском МИДе тоже заявили, что готовы оказать помощь родственникам погибших и пострадавших.

Российских граждан пока среди них нет". Как объяснил "РГ" дипломат, российские туристы не часто посещают Ферроль, и есть надежда, "что наших сограждан среди погибших не будет".

По предварительной версии, причиной катастрофы стало нарушение скоростного режима По предварительной версии, причиной катастрофы стало нарушение скоростного режима. Как заявил представитель правительства Галисии Самуэль Хуарес, поезд в момент аварии двигался со скоростью километров в час, хотя на этом участке максимально разрешенная скорость - 80 километров в час.

Состав не удержался на рельсах при прохождении крутого поворота. Но местные жители утверждают, что в момент аварии слышали взрыв. Тем не менее представитель министерства внутренних дел Испании сообщил, что в данный момент версия теракта в качестве основной причины катастрофы не рассматривается. А взрыв мог стать следствием самой аварии и удара вагонов друг о друга. Увеличить инфографику Официальный представитель железнодорожной компании Renfe пояснил, что поезда Alvia предназначены для использования как на скоростных, так и на обычных участках железной дороги.

Крушение состава произошло на последнем участке скоростного отрезка дороги. В этой связи в местных СМИ выдвигают версии о человеческом факторе. Машинист просто не успел сбавить скорость перед крутым поворотом. В железнодорожной компании разъяснили, что Alvia относится к новым поездам, практически полностью оснащенным электроникой.

Читайте также:

За скоростным режимом состава следит в том числе автоматика. Более того, данный состав был оснащен системой управления движением поездов, которая автоматически останавливает состав при превышении установленной на данном участке скорости. Так что в данном случае, возможно, идет речь о неисправности одной из систем локомотива, что привело к трагическим последствиям. Жители соседнего населенного пункта указывают на любопытный факт.

Оказывается, в том месте, где сошел с рельсов состав, 12 лет назад местная девушка попала под поезд. Дело в том, что ранее именно здесь проходила тропинка, по которой местные жители срезали путь из Сантьяго в Оренсе. Позже металлическую дверь, открывающую короткую дорогу, закрыли.

Главное сегодня

Однако в день трагедии с поездом на путях видели четырех девочек, которые переходили дорогу с велосипедами. А это значит, что проход к железнодорожным путям был вновь кем-то открыт. Как нам сообщили в министерстве транспорта Испании, в ближайшее время будут получены результаты расшифровки записей локомотивного скоростемера аналога бортового самописца , и тогда следователи смогут точно назвать причины трагедии. Железнодорожная катастрофа в Сантьяго-де-Компостела стала первой на скоростных линиях поездов в Испании.

По числу жертв она уступает лишь крушению поезда, произошедшему в году в Галисии, в которой погибли несколько сотен человек. Мнение эксперта Владимир Тарабрин, генеральный директор группы компаний, специализирующихся на производстве систем обеспечения безопасности железнодорожного движения: Причиной тому - разные подходы к этой проблеме.

Если у нас во главу угла ставится безопасность, поскольку железнодорожный транспорт во многих случаях является безальтернативным с точки зрения перевозок грузов и пассажиров, то в западных странах определяющим критерием становится минимизация расходов.

Так, в системе классификации аварий на железных дорогах и в обзорах Европейского железнодорожного агентства определяющим критерием являются финансовые потери.

Удивительно, но факт! Реализация этого проекта намечена на ближайшие три года:

Если потенциальные финансовые потери от определенного типа аварии превышают затраты на выявление соответствующих дефектов железнодорожного полотна, то проще допустить аварию или застраховать возможный ущерб.

В западных странах проверка состояния полотна мобильными диагностическими вагонами в среднем осуществляется с периодичностью 1 раз в месяцев. Для сравнения в России этот показатель составляет раза в месяц, а на скоростных и наиболее загруженных участках еще чаще. В году на российских железных дорогах было зафиксировано около 30 случаев излома рельс, в Германии это около случаев в год, а по всей территории стран ЕС этот показатель находится в районе тысяч случаев.

Число жертв в результате аварий среди пассажиров европейских поездов ежегодно составляет несколько десятков человек, а всего людей, гибнущих в результате катастроф на железнодорожном транспорте - более тысячи. Загруженность европейских железных дорог в среднем составляет млн тонн брутто на километр, что вдвое ниже российского показателя.

Регистрация

Кроме того, климатические условия эксплуатации в Европе благоприятней, поэтому требования к выносливости железнодорожного полотна и уровень контроля за его состоянием в Евросоюзе не такой высокий, как в России. Что касается катастрофы в Испании, которая, как сообщают на данный момент, произошла из-за существенного превышения скорости машинистом, то в России абсолютно все подвижные составы оборудованы автоматизированными системами безопасности, которые сами снизят скорость поезда даже в том случае, если машинист по какой-либо причине нарушит установленные для участка дороги ограничения.

Рекомендуем к прочтению! раздел имущества после развода цена

На большинстве высокоскоростных европейских дорог действуют аналогичные системы. Вероятно, испанский поезд не был оборудован такой системой, либо она дала сбой или была отключена. Это предстоит выяснить специалистам. В результате столкновения погибли 16 пассажиров.

Машинист пассажирского поезда и девять пассажиров погибли. Число жертв составило 12 человек.

Садовое кольцо_крымский мост

Они могут развивать скорость до км в час. Движением поездов управляет испанская государственная железнодорожная компания. Разбившийся поезд был серии с электродизельным гибридным приводом. Он был запущен в июне года.

Удивительно, но факт! Увидел рядом человека без сознания, кое-как привел его в чувство

Общее количество мест - Поезда Alvia имеют регулируемые кресла. Имеют два класса удобств: Те, кто едет первым классом, получают бесплатную парковку на вокзале, напитки и еду.

Главные новости

Кресла в стандартном классе расположены парами, с обеих сторон от прохода. В первом классе пара кресел располагается с одной стороны от прохода и одиночные кресла - с другой стороны, что дает пассажирам больше свободного пространства. Стоимость билетов туда и обратно на наиболее популярные маршруты начинается от евро.



Читайте также:

  • Консультация у юриста в интернете
  • Как перестать ревновать бывшего мужа после развода
  • Размер алиментов на одного ребенка в 2017 году с ип